Kawalan Masalah Fenomena Varnish

//Tips Mengenai Kawalan Varnish

Tips Mengenai Kawalan Varnish

Adakah anda mengalami masalah dengan kebolehlarutan produk pengoksidaan dalam minyak turbin pada suhu rendah? Ramai pelanggan telah menghubungi kami dengan isu-isu yang sama di mana ia larut dalam suhu operasi (iaitu 60 - 80 darjah C) manakala pada suhu yang perlahan (iaitu di bawah 25 darjah C); mereka menjadi larut dan mula untuk deposit pada permukaan kerja. Ini adalah kesukaran yang dihadapi oleh ramai pengguna omboh hidraulik pam tanpa mengira jenis turbin (gas / wap / etc.) Dan / atau masa operasi.

Apabila membaca isu-isu mereka, saya telah membuat kesimpulan bahawa isu-isu berkaitan dengan pembentukan varnis. Ini adalah masalah yang biasa berlaku dalam suhu tinggi dan tekanan tinggi sistem seperti turbin stim, sistem hidraulik berprestasi tinggi atau sistem pelinciran .

Apakah varnis?

Varnish

Varnish hasil disebabkan oleh penumpukan pengoksidaan minyak dan degradasi bahan pada permukaan mesin atau bahagian-bahagiannya. Terdapat banyak sebab pengumpulan itu yang termasuk suhu yang tinggi, kemerosotan pelincir, nyahcas elektrostatik, dan mikro dieseling. Terdapat banyak masalah yang boleh berlaku disebabkan oleh pengeluaran varnis. Ini termasuk masalah dengan pengendalian mesin seperti injap stiction, serta penapis tersumbat dan kekangan dalam aliran pelincir, dan lain-lain

Proses varnis bermula sebagai pencemar dibubarkan. Apabila ini tercemar zarah pembentukan dan mencapai tahap di mana mereka mula untuk menepukan, mereka berhijrah ke permukaan sistem pelinciran. Jika zarah ini kekal pada permukaan, mereka menjadi keras dengan masa mengakibatkan kerosakan sistem pelincir dan komponennya.

Dua sifat penting pelincir adalah

  • ketahanan pengoksidaan
  • pengoksidaan kelarutan

Proses penentangan pengoksidaan merujuk kepada cara molekul memerangi reaksi kimia dengan oksigen di udara. Pengoksidaan merendahkan minyak yang merupakan sebab utama untuk menyesuaikannya. Semakin besar rintangan pengoksidaan, semakin lama hayat minyak akan.

Pengoksidaan kelarutan membolehkan minyak pelincir untuk memegang bahan-bahan kutub seperti varnis dalam mod digantung tanpa merosakkan jentera dan komponennya. kelarutan Oil adalah terikat untuk meningkatkan pada suhu tinggi. Minyak yang merupakan sebahagian daripada kumpulan III mempunyai kelarutan rendah daripada mereka yang tergolong dalam kumpulan minyak I dan II. Ramai pengguna telah mengalami deposit varnis kerana keterlarutan yang lebih rendah daripada minyak. Ini juga hasil daripada membuat perubahan daripada minyak Kumpulan I kepada Kumpulan II atau III minyak.

Jika anda juga menghadapi masalah dengan deposit varnis, terdapat dua cara untuk mengawalnya. Pertama, mengetahui punca yang membawa kepada pengumpulan varnis. Kemudian keluarkan varnis yang sedia ada dari mesin. Ini boleh dilakukan dengan mencampurkan zarah pelarut atau bahan pencuci minyak dan membuang menggunakan bahan sintetik. Sistem varnis penyingkiran juga boleh dipasang untuk mencapai keputusan yang dikehendaki. Sudah tentu, dalam kes varnis yang telah keras penyelesaian yang akan menyediakan tiada manfaat dan menukar komponen akan disyorkan.

2017-03-02T05:24:41+00:00